2022年02月11日：当雪佛兰和道奇频繁更名紧凑型车型时，丰田已经卖出了数百万辆卡罗拉。一个简单的公式就可以解释这一切，因为在卡罗拉的设计信条中，光鲜亮丽的外观或强大的动力并不是第一位的，一些更本质的要求，如质量、耐用性、可靠性等，已经成为丰田工程师(统称QDR)的优先考虑因素。那么，2014款卡罗拉能否看到超越QDR的亮点呢？

在卡罗拉信条中加入“现代化”

(相关资料图)

[现款丰田卡罗拉]

丰田这次至少找到了合适的设计风格。虽然从某些角度来看，轮胎与轮拱之间的间隙并不那么美观，但不同的车型采用了差异化的设计。这个概念卡罗拉已经实践了十多年。这一次，装备精良的S trims(运动版)车型甚至还有一个小巧的后扰流板，17英寸的车轮和钢琴烤漆的黑色格栅也凸显了一些运动特色。然而，最本质的变化在于全新的无级变速器。

大多数消费者可能会用CVT赶走2014款卡罗拉。这没有错。如你所料，当你踩下油门，发动机转速达到3000rpm时，似乎没有明显的加速。虽然LE Eco版本动力略高，扭矩略低，但动力上我还是分不清LEE和STIMs的区别。

在高速公路行驶中，你可能会感觉到CVT变速箱在主动“降档”，模仿传统的4速、5速或6速自动变速箱，这是一个巧妙的小技巧，买家也可能会喜欢选择运动模式，这种模式的油门响应更加灵敏。只要在高速公路上行驶，2014款卡罗拉的胎噪和风噪就很明显了，当然值得1.7-2.4万美元的价格。在城市驾驶中，发动机与CVT变速箱的结合表现良好，部分车型在B模式下可以充分利用发动机制动，从而提高燃油经济性。

与之前的车型一样，2014款卡罗拉L、LE和S trims车型配备了1.8升直列四缸发动机，最大输出功率为132马力(@ 6000转/分)，其中LE发动机由于采用了连续可变气门正时系统，其最大输出功率略微提升至140马力(@ 6100转/分)。

讨论完纸面上的参数后，在实际测试现场，我们选择了南加州一条蜿蜒的道路，车型选择了运动外观的S饰件，搭配CVT变速箱。虽然一小批2014款卡罗拉S trims配备了6速手动变速箱，但我们认为真正追求运动的买家还是直接去马自达或者福特的4S店比较明智。当你进入所谓的“运动”模式时，你可以最大化Trims 132马力的功率。此时发动机噪音依然正常，转向品质相比现在的卡罗拉有明显提升，但在弯心方面还是不够快，不够有趣。

2014款卡罗拉Trims的驾驶感在车系上比其他同胞更清晰，但底盘的调校应该更符合通勤的需求。值得一提的是，Trims有方向盘换挡拨片和手动杠杆手刹，这是其他姊妹车型所没有的。保持适当的发动机转速，这款车在蜿蜒的道路上表现出色。当它越过一定速度时，稳定系统就会介入，然后轮胎就会开始嚎叫，车身重心偏移的过程也很明显。

在意识到中国汽车市场的重要性后，突然觉醒的福特终于找到了自己的节奏，对大众这样的竞争对手发起了攻势，短短一年时间就推出了几款专门针对中国市场的拳头产品。虽然福特的新车让人觉得有点晚，但一经问世，就引起了不小的轰动。其中一个就是本文的主角——永波。

Wing beat目前为国内消费者提供了两种动力选择，即与新嘉年华相同的1.5L自然吸气发动机，以及国内首款1.0L EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机。其中1.0T车型之前已经有同事测试过，感兴趣的朋友可以点击下方链接阅读。

翼拍1.5L自动区分测试

虽然参与本次深度测试的1.5L自动尊贵噱头不如1.0T车型，但对于大多数消费者来说，这样的动力总成显然更适合城市家庭。Wingbeat搭载的1.5L发动机最大功率81 kW，峰值扭矩140 Nm，在数值上完全可以和其他品牌的1.6L发动机相媲美，动力输出也比较平顺。

0-100 km/h加速需要13.05秒。

从加速曲线的分析图可以看出，发动机在起步初期性能有些犹豫，应该是powershift的自我保护，从而限制了其动力输出，大概一秒钟后情况才有所好转。加速后期的表现要比初期好很多，换挡速度非常快且平稳，保证了扭矩能够稳定持续输出，最终将0-100 km/h的加速时间锁定在13.05秒。

100-0公里/小时制动距离41.83米

Wing beat的刹车姿势看起来很稳。虽然Maxis MA-656轮胎在极限状态下抓地力一般，初始减速度G值下降不多，但最终依靠后段强大的制动力达到了41.83米的制动效果，进入了搜狐汽车认可的优秀区间。相比略显令人失望的加速性能，翼拍的刹车性能绝对可以说是拉回了一座城市。